Quickshifter & Blipper
Precision Quickshifter 8 (PQ8)
Elektronisk fullgasväxling, obruten acceleration med användningsområde bade för Roadracing hojar, gathojar, dragracing, Gocart och Crosskart. Med andra ord allt med en sekventiell växellåda. Utvecklad och kontinuerligt uppgraderad med den senaste teknologin. Används av både nationella och internationella racers i hela världen.
- Flerkanals intelligent Quickshifter
- Utvecklad och kontinuerligt uppgraderad med den senaste teknologin.
- Compushift som beräknar en perfekt ”killtid” för varje uppväxling. Inställbar mellan 40-80 mS.
- Får ECUn att tro att motorn fortfarande går vid uppväxling viilket ger en mjuk och stabil uppväxling utan felmeddelande och förändrad bränsleinsprutning.
- Kommer med ”plug and play” kontakter för Denso och Mitsubishi spolar.
- easy installation.
- Har inbyggd ”smooth shift” vilket förenklar för växellådan och kedjan och minskar slitaget.
- Vattentålig design.
- Pipsignal för test och startbekräftelse. Framförallt användbart när man gömt installationen bakom kåpor.
- Inbyggd anslutning för batwing växellampa.
- Auto Shift. Kan ställas in för att aktivera shiftern automatiskt vid förinställt RPM. Speciellt användbart för frag racing.
Strain Gauge ASG switch
Strain Gauge/Last cell sensorn är hämtad från MotoGP och WSB.
Känner både ”push” och ”pull” länkage.
Automatisk inställning genom en logisk mjukvara som ”frågar” föraren om att göra en uppväxling efter installation. Sensorn lär sig automatisk om det är ”push” eller ”pull” länkage.
Endast 14 mm i diameter.
Fullt datoriserad med en 25 mHz processor.
Automatisk kompensation för temperatur och vibration.
Förspänningen kan ställas in på en minipanel 1 meter från switchen. Den är inställbar mellan 1 och 30 kg.
Uppgraderad 2012 till version 1.2 som gör att den kan justeras mellan normalt öppen och normalt stängd.
Sensorn finns tillgänglig som reservdel för enkelt byte efter eventuell krasch.
Vattentät med täta kontakter.
Inga rörliga delar.
Sensorn har magisk gänga som kan monteras både med höger och vänstergängade skruvar. Det gör att den kan installeras hur som helst på länk pinnen.
Prototypen är testad i sju dagar utan avbrott. Det betyder 603 000 uppväxlingar vilket är ungefär 12 års race användande.
Analog signal som kan användas tillsammans med avancerade ECUer som kan hantera gasblip vid nedväxling. Exempel är Marelli, Motec, MotoGP och WSBK ECUer.
Kan beställas med kontakter som passar med HRC ECU och kabelhärva.
Strain Gauge GP switch
PC3/PC5/YEC
Strain Gauge/Last cell sensorn är hämtad från MotoGP och WSB.
Känner både ”push” och ”pull” länkage.
Automatisk inställning genom en logisk mjukvara som ”frågar” föraren om att göra en uppväxling efter installation. Sensorn lär sig automatisk om det är ”push” eller ”pull” länkage.
Endast 14 mm i diameter.
Fullt datoriserad med en 25 mHz processor.
Automatisk kompensation för temperatur och vibration.
Förspänningen kan ställas in på en minipanel 1 meter från switchen. Den är inställbar mellan 1 och 30 kg.
Uppgraderad 2012 till version 1.2 som gör att den kan justeras mellan normalt öppen och normalt stängd.
Sensorn finns tillgänglig som reservdel för enkelt byte efter eventuell krasch.
Vattentät med täta kontakter.
Inga rörliga delar.
Sensorn har magisk gänga som kan monteras både med höger och vänstergängade skruvar. Det gör att den kan installeras hur som helst på länk pinnen.
Prototypen är testad i sju dagar utan avbrott. Det betyder 603 000 uppväxlingar vilket är ungefär 12 års race användande.
Strain Gauge GP switch Ducati 1199 Panigale
Strain Gauge/Last cell sensorn är hämtad från MotoGP och WSB.
Känner både ”push” och ”pull” länkage.
Automatisk inställning genom en logisk mjukvara som ”frågar” föraren om att göra en uppväxling efter installation. Sensorn lär sig automatisk om det är ”push” eller ”pull” länkage.
Endast 14 mm i diameter.
Fullt datoriserad med en 25 mHz processor.
Automatisk kompensation för temperatur och vibration.
Förspänningen kan ställas in på en minipanel 1 meter från switchen. Den är inställbar mellan 1 och 30 kg.
Uppgraderad 2012 till version 1.2 som gör att den kan justeras mellan normalt öppen och normalt stängd.
Sensorn finns tillgänglig som reservdel för enkelt byte efter eventuell krasch.
Vattentät med täta kontakter.
Inga rörliga delar.
Sensorn har magisk gänga som kan monteras både med höger och vänstergängade skruvar. Det gör att den kan installeras hur som helst på länk pinnen.
Prototypen är testad i sju dagar utan avbrott. Det betyder 603 000 uppväxlingar vilket är ungefär 12 års race användande.
Strain Gauge GP Switch for ECU editor, MacMadigan mfl.
För ECU editor, MacMadigan, Hayabusa
Strain Gauge/Last cell sensorn är hämtad från MotoGP och WSB.
Känner både ”push” och ”pull” länkage.
Automatisk inställning genom en logisk mjukvara som ”frågar” föraren om att göra en uppväxling efter installation. Sensorn lär sig automatisk om det är ”push” eller ”pull” länkage.
Endast 14 mm i diameter.
Fullt datoriserad med en 25 mHz processor.
Automatisk kompensation för temperatur och vibration.
Förspänningen kan ställas in på en minipanel 1 meter från switchen. Den är inställbar mellan 1 och 30 kg.
Uppgraderad 2012 till version 1.2 som gör att den kan justeras mellan normalt öppen och normalt stängd.
Sensorn finns tillgänglig som reservdel för enkelt byte efter eventuell krasch.
Vattentät med täta kontakter.
Inga rörliga delar.
Sensorn har magisk gänga som kan monteras både med höger och vänstergängade skruvar. Det gör att den kan installeras hur som helst på länk pinnen.
Prototypen är testad i sju dagar utan avbrott. Det betyder 603 000 uppväxlingar vilket är ungefär 12 års race användande.
Strain Gauge GP switch Moto2, Moto3
Strain Gauge/Last cell sensorn är hämtad från MotoGP och WSB.
För HRC 600 Moto2 och Moto3 och HRC 1000, Dyna 2000/4000.
Känner både ”push” och ”pull” länkage.
Automatisk inställning genom en logisk mjukvara som ”frågar” föraren om att göra en uppväxling efter installation. Sensorn lär sig automatisk om det är ”push” eller ”pull” länkage.
Endast 14 mm i diameter.
Fullt datoriserad med en 25 mHz processor.
Automatisk kompensation för temperatur och vibration.
Förspänningen kan ställas in på en minipanel 1 meter från switchen. Den är inställbar mellan 1 och 30 kg.
Uppgraderad 2012 till version 1.2 som gör att den kan justeras mellan normalt öppen och normalt stängd.
Sensorn finns tillgänglig som reservdel för enkelt byte efter eventuell krasch.
Vattentät med täta kontakter.
Inga rörliga delar.
Sensorn har magisk gänga som kan monteras både med höger och vänstergängade skruvar. Det gör att den kan installeras hur som helst på länk pinnen.
Prototypen är testad i sju dagar utan avbrott. Det betyder 603 000 uppväxlingar vilket är ungefär 12 års race användande.
Strain Gauge GP switch MV Augusta F3
Strain Gauge/Last cell sensorn är hämtad från MotoGP och WSB.
Känner både ”push” och ”pull” länkage.
Automatisk inställning genom en logisk mjukvara som ”frågar” föraren om att göra en uppväxling efter installation. Sensorn lär sig automatisk om det är ”push” eller ”pull” länkage.
Endast 14 mm i diameter.
Fullt datoriserad med en 25 mHz processor.
Automatisk kompensation för temperatur och vibration.
Förspänningen kan ställas in på en minipanel 1 meter från switchen. Den är inställbar mellan 1 och 30 kg.
Uppgraderad 2012 till version 1.2 som gör att den kan justeras mellan normalt öppen och normalt stängd.
Sensorn finns tillgänglig som reservdel för enkelt byte efter eventuell krasch.
Vattentät med täta kontakter.
Inga rörliga delar.
Sensorn har magisk gänga som kan monteras både med höger och vänstergängade skruvar. Det gör att den kan installeras hur som helst på länk pinnen.
Prototypen är testad i sju dagar utan avbrott. Det betyder 603 000 uppväxlingar vilket är ungefär 12 års race användande.